ha restituito la tua mente al weekend gloriosamente mite del 13-14 luglio. Grazie alla finale della Coppa del Mondo di cricket, al climax del torneo di tennis di Wimbledon, Gran Premio britannico, oltre a colossal Hyde Park e a concerti all’aperto di Blackheath, il sud-est era il centro del mondo per lo sport e la musica.
Circa 19 milioni di persone online nella regione, quasi il doppio delle popolazioni integrate della Scozia, dell’Irlanda del Nord e del Galles. Tuttavia, altri milioni-dall’estero e in tutta la Gran Bretagna-hanno colpito anche la regione per quel periodo di 48 ore. La rete di strada locale già disperatamente allungata doveva essere completamente in forma per la funzione in questo weekend di metà estate.
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• Il governo investe £ 348 milioni in miglioramenti della strada regionale
Quindi presupposto cosa ha fatto Highways Inghilterra per milioni di conducenti e per i loro passeggeri? Ha selezionato per chiudere una sezione di 12 miglia più giunzioni (plurale) di M2 fondamentalmente importante e sempre bussole-per due giorni.
Ho viaggiato in questa autostrada più di qualsiasi altro tipo di altro, molto prima da bambino negli anni sessanta e settanta, quindi come pilota dai primi anni ottanta fino ad ora. Quindi potresti affermare che lo capisco particolarmente bene.
Il risultato di quella chiusura del 13-14 luglio? Caos correlato all’M2, ritardi, spreco di carburante e maggiori emissioni della grandezza a cui non ho mai assistito prima. Sono rimosso nella mia mente che questo fine settimana è stato il peggiore per le persone M2 (bloccato) per mezzo secolo. La segnaletica era abissale o inesistente. Le deviazioni per i veicoli e gli HGV (questo è il territorio del porto di canale) comprendevano strade a corsia singola con villaggi stretti e città che non potevano far fronte. I lavori stradali temporanei e le velocità del pace a piedi (o peggio) su queste cosiddette rotte di diversione hanno aggiunto insulto alla lesione. Nonostante tutta questa follia M2, possiamo (e dobbiamo) puntare il dito contro i decisori delle autostrade in Inghilterra per aver fatto le cose così orribilmente sbagliate.
Per l’amor del cielo, i lavoratori difficili da sparare che chiudono silenziosamente giunzioni e eliminano molte miglia di corsie di guida e le spalle difficili erano semplicemente pulire i cartelli autostradali, raccogliere rifiuti, tagliare l’erba, pulire i canali e scarichi, nonché scarichi, nonché scarichi, nonché scarichi, nonché scarichi Oltre a rattoppare i frammenti relativamente piccoli e logori del lungo, lungo tratto di M2 che si sono spento.
“Siamo dispiaciuti”, mi ha confessato le autostrade Inghilterra in una scusa formale senza pari – per quanto necessaria e benvenuta – per le numerose migliaia, potenzialmente milioni, dei conducenti e dei passeggeri vietati dall’utilizzo di un enorme pezzo della autostrada sul reato di offensiva giorni. Inoltre, rispettando la pressione di Auto Express, l’organizzazione ha promesso di “rivedere il nostro approccio” quando ha scelto se e quando chiudere l’M2 (e altre autostrade, si spera) in futuro. “Abbiamo concordato importanti cambiamenti … per aiutare a mantenere il minimo assoluto.”
Il verdetto? Le autostrade Inghilterra hanno incasinato alla grande sulla M2. Tuttavia ha il coraggio di scusarsi, così come promette che non farà più gli stessi errori.
Sei d’accordo con i pensieri di Mike sulle autostrade Inghilterra? Facci capire nei commenti qui sotto …
ha restituito la tua mente al weekend gloriosamente mite del 13-14 luglio. Grazie alla finale della Coppa del Mondo di cricket, al climax del torneo di tennis di Wimbledon, Gran Premio britannico, oltre a colossal Hyde Park e a concerti all’aperto di Blackheath, il sud-est era il centro del mondo per lo sport e la musica.
Circa 19 milioni di persone online nella regione, quasi il doppio delle popolazioni integrate della Scozia, dell’Irlanda del Nord e del Galles. Tuttavia, altri milioni-dall’estero e in tutta la Gran Bretagna-hanno colpito anche la regione per quel periodo di 48 ore. La rete di strada locale già disperatamente allungata doveva essere completamente in forma per la funzione in questo weekend di metà estate.
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Quindi presupposto cosa ha fatto Highways Inghilterra per milioni di conducenti e per i loro passeggeri? Ha selezionato per chiudere una sezione di 12 miglia più giunzioni (plurale) di M2 fondamentalmente importante e sempre bussole-per due giorni.
Ho viaggiato in questa autostrada più di qualsiasi altro tipo di altro, molto prima da bambino negli anni sessanta e settanta, quindi come pilota dai primi anni ottanta fino ad ora. Quindi potresti affermare che lo capisco particolarmente bene.
Il risultato di quella chiusura del 13-14 luglio? Caos correlato all’M2, ritardi, spreco di carburante e maggiori emissioni della grandezza a cui non ho mai assistito prima. Sono rimosso nella mia mente che questo fine settimana è stato il peggiore per le persone M2 (bloccato) per mezzo secolo. La segnaletica era abissale o inesistente. Le deviazioni per i veicoli e gli HGV (questo è il territorio del porto di canale) comprendevano strade a corsia singola con villaggi stretti e città che non potevano far fronte. I lavori stradali temporanei e le velocità del pace a piedi (o peggio) su queste cosiddette rotte di diversione hanno aggiunto insulto alla lesione. Nonostante tutta questa follia M2, possiamo (e dobbiamo) puntare il dito contro i decisori delle autostrade in Inghilterra per aver fatto le cose così orribilmente sbagliate.
Per l’amor del cielo, i lavoratori difficili da sparare che chiudono silenziosamente giunzioni e eliminano molte miglia di corsie di guida e le spalle difficili erano semplicemente pulire i cartelli autostradali, raccogliere rifiuti, tagliare l’erba, pulire i canali e scarichi, nonché scarichi, nonché scarichi, nonché scarichi, nonché scarichi Oltre a rattoppare i frammenti relativamente piccoli e logori del lungo, lungo tratto di M2 che si sono spento.
“Siamo dispiaciuti”, mi ha confessato le autostrade Inghilterra in una scusa formale senza pari – per quanto necessaria e benvenuta – per le numerose migliaia, potenzialmente milioni, dei conducenti e dei passeggeri vietati dall’utilizzo di un enorme pezzo della autostrada sul reato di offensiva giorni. Inoltre, rispettando la pressione di Auto Express, l’organizzazione ha promesso di “rivedere il nostro approccio” quando ha scelto se e quando chiudere l’M2 (e altre autostrade, si spera) in futuro. “Abbiamo concordato importanti cambiamenti … per aiutare a mantenere il minimo assoluto.”
Il verdetto? Le autostrade Inghilterra hanno incasinato alla grande sulla M2. Tuttavia ha il coraggio di scusarsi, così come promette che non farà più gli stessi errori.
Sei d’accordo con i pensieri di Mike sulle autostrade Inghilterra? Facci capire nei commenti qui sotto …
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