Questa è la Ferrari 488 GT3 EVO 2020 Ferrari 488. È una versione aggiornata dell’attuale racer di 488 del marchio italiano, che si contenderà una serie di serie di corse GT3, tra cui la serie Blancpain GT e il Worldwide GT Open Championship. Le revisioni sull’attuale veicolo includono l’aerodinamica aggiornata, un telaio più leggero, una cabina migliorata e un’affidabilità molto migliore.
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Le modifiche aerodinamiche primarie arrivano nella parte anteriore per il 488 GT3 EVO, in cui il paraurti aggiornato ottiene una griglia più piccola, uno splitter anteriore rivisto e gli aerei di immersione per migliorare il flusso d’aria lungo i lati dell’auto. La Ferrari afferma che il nuovo elemento migliora la forza aerodinamica dell’auto e la stabilità, nonché oltre 18.000 ore di calcoli, simulazioni al computer e test della galleria del vento sono andati al suo sviluppo.
• I veicoli più belli di pista in vendita ora
Anche Ferrari ha messo le prese d’aria più grandi alle ali anteriori di Racer, insieme a un nuovo spoiler posteriore e una coppia di porte riprogettate con un bordo anteriore affusolato, che canalizzano l’aria in modo molto più efficace lungo i fianchi dell’auto. Anche gli acquirenti ottengono un sedile da corsa più leggero, istituito da Sabelt, con imbracature fresche e una nuova fibbia.
L’interasse del 488 GT3 EVO è più lungo delle 488 GTB su strada, che gli stati della Ferrari riduce l’usura dei pneumatici e ottimizza l’uso dei pneumatici. Allo stesso modo è più leggero del suo predecessore: ciò implica che è necessario molto più zavorra per soddisfare il peso della gara minimo necessario GT3, riducendo il centro di gravità, consentendo alle squadre e agli ingegneri di giocare con la distribuzione del peso dell’auto in misura maggiore.
Il GT3 EVO è alimentato da un motore V8 da 3,9 litri a doppio turbocompressore che è meccanicamente simile al sistema scoperto nel 488 GTB di strada. Tuttavia, per aderire alle normative FIA, che limitano la potenza per i veicoli nella classe GT3 tra 500 CV e 600 CV, Ferrari ha montato una nuova ECU per limitare la cifra di 660 CV dell’auto della strada.
È anche disponibile un fascio di resistenza di 24 ore opzionale, aggiungendo lampade di guida extra per il paraurti anteriore, giunti a riempimento rapido per l’olio del motore e il liquido di raffreddamento, una frizione in fibra di carbonio, pinze del freno ribaltate e dadi a ruota d’acciaio. Gli acquirenti possono anche specificare un sensore a livello di liquido di raffreddamento e uno stile Le-Mans, fari a LED.
Cosa ne pensi del nuovo pilota Ferrari 488 GT3? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …
Questa è la Ferrari 488 GT3 EVO 2020 Ferrari 488. È una versione aggiornata dell’attuale racer di 488 del marchio italiano, che si contenderà una serie di serie di corse GT3, tra cui la serie Blancpain GT e il Worldwide GT Open Championship. Le revisioni sull’attuale veicolo includono l’aerodinamica aggiornata, un telaio più leggero, una cabina migliorata e un’affidabilità molto migliore.
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Le modifiche aerodinamiche primarie arrivano nella parte anteriore per il 488 GT3 EVO, in cui il paraurti aggiornato ottiene una griglia più piccola, uno splitter anteriore rivisto e gli aerei di immersione per migliorare il flusso d’aria lungo i lati dell’auto. La Ferrari afferma che il nuovo elemento migliora la forza aerodinamica dell’auto e la stabilità, nonché oltre 18.000 ore di calcoli, simulazioni al computer e test della galleria del vento sono andati al suo sviluppo.
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Anche Ferrari ha messo le prese d’aria più grandi alle ali anteriori di Racer, insieme a un nuovo spoiler posteriore e una coppia di porte riprogettate con un bordo anteriore affusolato, che canalizzano l’aria in modo molto più efficace lungo i fianchi dell’auto. Anche gli acquirenti ottengono un sedile da corsa più leggero, istituito da Sabelt, con imbracature fresche e una nuova fibbia.
L’interasse del 488 GT3 EVO è più lungo delle 488 GTB su strada, che gli stati della Ferrari riduce l’usura dei pneumatici e ottimizza l’uso dei pneumatici. Allo stesso modo è più leggero del suo predecessore: ciò implica che è necessario molto più zavorra per soddisfare il peso della gara minimo necessario GT3, riducendo il centro di gravità, consentendo alle squadre e agli ingegneri di giocare con la distribuzione del peso dell’auto in misura maggiore.
Il GT3 EVO è alimentato da un motore V8 da 3,9 litri a doppio turbocompressore che è meccanicamente simile al sistema scoperto nel 488 GTB di strada. Tuttavia, per aderire alle normative FIA, che limitano la potenza per i veicoli nella classe GT3 tra 500 CV e 600 CV, Ferrari ha montato una nuova ECU per limitare la cifra di 660 CV dell’auto della strada.
È anche disponibile un fascio di resistenza di 24 ore opzionale, aggiungendo lampade di guida extra per il paraurti anteriore, giunti a riempimento rapido per l’olio del motore e il liquido di raffreddamento, una frizione in fibra di carbonio, pinze del freno ribaltate e dadi a ruota d’acciaio. Gli acquirenti possono anche specificare un sensore a livello di liquido di raffreddamento e uno stile Le-Mans, fari a LED.
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