L’enorme debutto di Mitsubishi al Motor Show di Ginevra è l’Engleberg Tourer, un’idea per mostrare la direzione dell’azienda sia per la sua futura famiglia SUV che per il suo ibrido plug-in tecnologia.
L’Engleberg, che prende il nome da una stazione sciistica svizzera, sfoggia una forma audace e squadaria che, integrata con dettagli come la parte anteriore e le piastre di skid posteriore, fornisce un look SUV normalmente imponente.
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La parte anteriore porta l’interpretazione più recente della griglia “Dynamic Shield” del marchio, che a sua volta presenta persiane mobili per ridurre la resistenza per la massima efficienza. Ancora più tocchi aerodinamici includono una scatola del sistema di copertura liscia dotata di luci della nebbia a LED, nonché a cerchi in lega significativi con una superficie piana e simile a un disco.
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Sotto la pelle, il propulsore di Engleberg Tourer condivide alcune parti – come il motore a benzina da 2,4 litri – con Outlander PHEV. Come The Outlander, il sistema di benzina agisce per la maggior parte, inviando una coppia di motori elettrici, uno montato nella parte anteriore e l’altro nella parte posteriore.
Tuttavia, Engelberg Tourer presenta una batteria considerevolmente più grande rispetto all’attuale Outlander, che ha una capacità di 20 kWh. Ciò implica che l’Engleberg Tourer è in grado di coprire 43 miglia solo sulla potenza della batteria quando viene valutato secondo gli attuali standard WLTP. Quando entra in gioco il generatore di combustione, la varietà generale si estende a 435 miglia.
Il pacco batteria viene mantenuto tra la parte anteriore e gli assi posteriori, nonché sotto il pavimento della cabina. Engleberg ha un sistema di trazione integrale a lungo termine, che è accoppiato a un sistema di vettoriale di coppia che può frenare le ruote private e modificare la velocità di uscita dai motori elettrici.
Fai clic qui per tutti i più recenti del Motor Show di Ginevra 2019 …
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Sotto la pelle, il propulsore di Engleberg Tourer condivide alcune parti – come il motore a benzina da 2,4 litri – con Outlander PHEV. Come The Outlander, il sistema di benzina agisce per la maggior parte, inviando una coppia di motori elettrici, uno montato nella parte anteriore e l’altro nella parte posteriore.
Tuttavia, Engelberg Tourer presenta una batteria considerevolmente più grande rispetto all’attuale Outlander, che ha una capacità di 20 kWh. Ciò implica che l’Engleberg Tourer è in grado di coprire 43 miglia solo sulla potenza della batteria quando viene valutato secondo gli attuali standard WLTP. Quando entra in gioco il generatore di combustione, la varietà generale si estende a 435 miglia.
Il pacco batteria viene mantenuto tra la parte anteriore e gli assi posteriori, nonché sotto il pavimento della cabina. Engleberg ha un sistema di trazione integrale a lungo termine, che è accoppiato a un sistema di vettoriale di coppia che può frenare le ruote private e modificare la velocità di uscita dai motori elettrici.
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