Questa è la nuova Porsche 718 GTS 4.0, che, rispettando le orme del 718 Cayman GT4 e 718 Spyder, vede lo Stuttgart Level Sports Sports Sports Sports L’auto ritorna alla potenza a sei cilindri.
Il GTS utilizza una versione leggermente detunta del motore boxer da 4,0 litri aspirato montato sul Cayman GT4. Qui, il motore produce 395 CV – 19BHP in meno rispetto alla GT4 – oltre a Revs tanto quanto una linea rossa di 7.800 giri / min, con le vene alla parte posteriore delle auto e del camion tramite un sistema di scarico sportivo. Sia Coupé che Roadster funzionano una trasmissione a sei marce manuale di serie.
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Il risultato è un tempo di 0-62 miglia all’ora di 4,5 secondi sia per il Cayman che per Boxster GTS, nonché una velocità massima di 182 miglia all’ora. Sono quattro decimi e 2 miglia all’ora più veloce del Cayman GTS in uscita a quattro cilindri.
5
Il nuovo motore a sei cilindri è un po ‘assetato con Porsche che dichiara l’utilizzo del carburante è sceso da 28,5 mpg a 25,9 mpg, mentre le emissioni di CO2 sono aumentate di 36 g/km, a 246 g/km.
A parte il motore, il resto delle funzionalità GTS è simile a quelle dei precedenti modelli Boxster 718 e Cayman. Il sistema di smorzamento adattivo PASM di Porsche controlla una configurazione delle sospensioni che si trova a 20 mm meglio sulla strada rispetto alle varianti più basse. La guida viene inviata alle ruote posteriori con un differenziale di slittamento limitato meccanico, mentre i supporti attivo della trasmissione cambiano la loro fermezza per offrire precisione quando in curva e comfort in una crociera.
Il GTS disegna in viaggio su un set di cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici a sezione 235 mm nella parte anteriore e prodotti da 265 mm sul retro. Le ruote trapano i dischi trapanati in casa crollati da pinze Porsche rosse, con dischi compositi in ceramica offerti come opzione.
Dall’esterno, i disegni GTS sono distenuti dal resto del Boxster e dalle gamma di Cayman per gentile concessione di accenti neri per il labbro spoiler, l’assunzione d’aria e il diffusore posteriore, mentre la testa e le lampade a coda ottengono un fumo affumicato finire.
La cabina dispone di rivestimento di Alcantara nei centri di sedile, bordo del volante, gigolle di marcia e bracciolo centrale. I pacchetti di evidenziazione opzionali consentono agli acquirenti di emergere le cinture di sicurezza, il contatore di giri e le cuciture decorative in giallo o rosso.
I prezzi per i progetti GTS sono leggermente aumentati. Il 718 Cayman GTS costa £ 64.088, così come il Boxster è £ 65.949 – aumenta di £ 2.815 rispetto ai GT in uscita.
Sei lieto di vedere i design di 718 Cayman e Boxster GTS tornare alla potenza a sei cilindri? Facci capire i tuoi pensieri qui sotto …
Questa è la nuova Porsche 718 GTS 4.0, che, rispettando le orme del 718 Cayman GT4 e 718 Spyder, vede lo Stuttgart Level Sports Sports Sports Sports L’auto ritorna alla potenza a sei cilindri.
Il GTS utilizza una versione leggermente detunta del motore boxer da 4,0 litri aspirato montato sul Cayman GT4. Qui, il motore produce 395 CV – 19BHP in meno rispetto alla GT4 – oltre a Revs tanto quanto una linea rossa di 7.800 giri / min, con le vene alla parte posteriore delle auto e del camion tramite un sistema di scarico sportivo. Sia Coupé che Roadster funzionano una trasmissione a sei marce manuale di serie.
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Il risultato è un tempo di 0-62 miglia all’ora di 4,5 secondi sia per il Cayman che per Boxster GTS, nonché una velocità massima di 182 miglia all’ora. Sono quattro decimi e 2 miglia all’ora più veloce del Cayman GTS in uscita a quattro cilindri.
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Il nuovo motore a sei cilindri è un po ‘assetato con Porsche che dichiara l’utilizzo del carburante è sceso da 28,5 mpg a 25,9 mpg, mentre le emissioni di CO2 sono aumentate di 36 g/km, a 246 g/km.
A parte il motore, il resto delle funzionalità GTS è simile a quelle dei precedenti modelli Boxster 718 e Cayman. Il sistema di smorzamento adattivo PASM di Porsche controlla una configurazione delle sospensioni che si trova a 20 mm meglio sulla strada rispetto alle varianti più basse. La guida viene inviata alle ruote posteriori con un differenziale di slittamento limitato meccanico, mentre i supporti attivo della trasmissione cambiano la loro fermezza per offrire precisione quando in curva e comfort in una crociera.
Il GTS disegna in viaggio su un set di cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici a sezione 235 mm nella parte anteriore e prodotti da 265 mm sul retro. Le ruote trapano i dischi trapanati in casa crollati da pinze Porsche rosse, con dischi compositi in ceramica offerti come opzione.
Dall’esterno, i disegni GTS sono distenuti dal resto del Boxster e dalle gamma di Cayman per gentile concessione di accenti neri per il labbro spoiler, l’assunzione d’aria e il diffusore posteriore, mentre la testa e le lampade a coda ottengono un fumo affumicato finire.
La cabina dispone di rivestimento di Alcantara nei centri di sedile, bordo del volante, gigolle di marcia e bracciolo centrale. I pacchetti di evidenziazione opzionali consentono agli acquirenti di emergere le cinture di sicurezza, il contatore di giri e le cuciture decorative in giallo o rosso.
I prezzi per i progetti GTS sono leggermente aumentati. Il 718 Cayman GTS costa £ 64.088, così come il Boxster è £ 65.949 – aumenta di £ 2.815 rispetto ai GT in uscita.
Sei lieto di vedere i design di 718 Cayman e Boxster GTS tornare alla potenza a sei cilindri? Facci capire i tuoi pensieri qui sotto …
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