Jaguar sta esaminando “varie configurazioni della batteria” in quanto mira a sviluppare un veicolo gemello per la I-Pace a ipo-elettrico che può avere una posizione di posti a sedere più bassa più simile a uno sport auto o persino un salone convenzionale.
La prima automobile pura-elettrica dell’azienda britannica è dovuta entro la fine del prossimo anno. Gli ingegneri hanno preso una decisione consapevole di dargli una forma più simile a un SUV perché ciò porta una linea di tetto leggermente più alta – che, a sua volta, consente di montare il pacco batteria sotto un pavimento rialzato.
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Tuttavia, il direttore del design di Jaguar, Ian Callum, ha ammesso che il desiderio dell’azienda di produrre un EV inferiore sta costringendo i suoi ingegneri a cercare di diffondere le batterie in molte posizioni diverse intorno al veicolo, anche nella parte anteriore e posteriore (anziché tra il assi) e verticalmente.
“Sappiamo che dovremo essere flessibili nel modo in cui sono costruiti i pacchi batteria”, ha detto Callum. “Non devono necessariamente essere una sola lastra in un’area, purché siano correttamente interconnesse. Quindi sì, stiamo guardando varie configurazioni mentre guardiamo oltre l’i-pace, in particolare per aiutare con il punto H [l’altezza dei fianchi degli occupanti] nei sedili posteriori, perché è davvero una delle aree definitive. ”
Callum, che stava parlando mentre l’I-Pace ha ricevuto il DEWAR Trophy del Royal Automobile Club per l’innovazione tecnica, ha affermato di essere desideroso di vedere se alcuni rivali di Jaguar sono in grado di portare un EV inferiore sul mercato più rapidamente. “Sarà interessante vedere cosa fa Porsche [con Mission E]”, ha ammesso. “C’è ancora un futuro per la” macchina bassa “in un mondo di veicoli elettrici? Mi piacerebbe pensarlo. ”
Il team di sviluppo di Jaguar ha anche rielaborato la cabina dell’I-Pace perché c’era troppo spazio per le gambe posteriori, ha rivelato Callum. “A causa della piattaforma su misura e del modo in cui un veicolo elettrico può essere confezionato, in realtà avevamo troppo spazio sul retro dell’auto”, ha detto. “Quindi l’abbiamo rivisitato e abbiamo finito per spostare il sedile posteriore in avanti. Ha dato una quantità più realistica di spazio – che è ancora molto generoso – ma ha aperto ancora più spazio di avvio. ”
Cosa ne pensi degli sforzi di Jaguar per sviluppare una salone o un’auto sportiva pura elettrica? Facci sapere di seguito!
Jaguar sta esaminando “varie configurazioni della batteria” in quanto mira a sviluppare un veicolo gemello per la I-Pace a ipo-elettrico che può avere una posizione di posti a sedere più bassa più simile a uno sport auto o persino un salone convenzionale.
La prima automobile pura-elettrica dell’azienda britannica è dovuta entro la fine del prossimo anno. Gli ingegneri hanno preso una decisione consapevole di dargli una forma più simile a un SUV perché ciò porta una linea di tetto leggermente più alta – che, a sua volta, consente di montare il pacco batteria sotto un pavimento rialzato.
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“Sappiamo che dovremo essere flessibili nel modo in cui sono costruiti i pacchi batteria”, ha detto Callum. “Non devono necessariamente essere una sola lastra in un’area, purché siano correttamente interconnesse. Quindi sì, stiamo guardando varie configurazioni mentre guardiamo oltre l’i-pace, in particolare per aiutare con il punto H [l’altezza dei fianchi degli occupanti] nei sedili posteriori, perché è davvero una delle aree definitive. ”
Callum, che stava parlando mentre l’I-Pace ha ricevuto il DEWAR Trophy del Royal Automobile Club per l’innovazione tecnica, ha affermato di essere desideroso di vedere se alcuni rivali di Jaguar sono in grado di portare un EV inferiore sul mercato più rapidamente. “Sarà interessante vedere cosa fa Porsche [con Mission E]”, ha ammesso. “C’è ancora un futuro per la” macchina bassa “in un mondo di veicoli elettrici? Mi piacerebbe pensarlo. ”
Il team di sviluppo di Jaguar ha anche rielaborato la cabina dell’I-Pace perché c’era troppo spazio per le gambe posteriori, ha rivelato Callum. “A causa della piattaforma su misura e del modo in cui un veicolo elettrico può essere confezionato, in realtà avevamo troppo spazio sul retro dell’auto”, ha detto. “Quindi l’abbiamo rivisitato e abbiamo finito per spostare il sedile posteriore in avanti. Ha dato una quantità più realistica di spazio – che è ancora molto generoso – ma ha aperto ancora più spazio di avvio. ”
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