la Ferrari Portofino, una nuova Automobile GT convertibile entry-level per sostituire la California T, è stata vista per la prima volta in metallo al Motor Show di Francoforte 2017. Alza l’ante sulla California in uscita con molta più potenza, un nuovo telaio più leggero e dall’aspetto aggressivo, molto più carrozzeria aerodinamica.
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• Francoforte Motor Show 2017: Notizie più recenti
Sotto il cofano si trova lo stesso motore V8 turbo da 3,9 litri presente nel suo predecessore, sebbene la Ferrari lo abbia modificato con nuovi componenti e ricalibrazione del software di gestione del motore. Nuovi pistoni, con-rods e un sistema di assunzione riprogettato implicano che il motore ora produce 592 CV-un aumento sano di 40 CV.
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La potenza aggiuntiva implica che un decimo di secondo è stato rasato dal tempo di 0-62 miglia all’ora dell’auto-ora farà il trattino in 3,5 secondi, mentre si afferma che la velocità massima è superiore a 199 miglia all’ora. La Ferrari afferma che la gestione variabile ottimizzata implica livelli più elevati di accelerazione attraverso la banda Rev, oltre a un minor consumo di carburante rispetto alla California T.
Sotto la pelle, l’automobile beneficia di un telaio riprogettato che la Ferrari afferma che è più leggera e molto più rigida. La Ferrari non ha detto quanto più leggero il Portofino viene confrontato con la California T, ma dato il miglioramento minore nel tempo di 0-62 miglia all’ora, dovrebbe essere solo una riduzione modesta.
Altrove, il Portofino ottiene il differenziale posteriore elettronico di nuova generazione della Ferrari, soprannominato E-Diff3. È anche la prima automobile GT nella gamma della Ferrari ad essere dotata di servosterzo elettronico, mentre la sospensione è stata aggiornata nel tentativo di ridurre il rotolo di corpo e migliorare lo smorzamento.
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In termini di design, il Portofino introduce il più recente ethos di design della Ferrari al punto di partenza della gamma dell’azienda. L’estremità anteriore dell’automobile è molto più aggressiva con i fari a LED ispirati a 488 GTB, mentre i tagli e le linee angolati scolpiscono i lati dell’auto e si trova un nuovo diffusore posteriore e configurazione del fanale posteriore.
Nel frattempo, l’interno vanta un’infotainment fresca con un nuovo touchscreen da 10,2 pollici, un nuovo volante, nuovi sedili con cornici riprogettate che aprono ulteriore spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori e lo schermo di infotainment lato passeggero.
Cosa ne pensi del nuovo Portofino della Ferrari? Fateci sapere nei commenti!
la Ferrari Portofino, una nuova Automobile GT convertibile entry-level per sostituire la California T, è stata vista per la prima volta in metallo al Motor Show di Francoforte 2017. Alza l’ante sulla California in uscita con molta più potenza, un nuovo telaio più leggero e dall’aspetto aggressivo, molto più carrozzeria aerodinamica.
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Sotto il cofano si trova lo stesso motore V8 turbo da 3,9 litri presente nel suo predecessore, sebbene la Ferrari lo abbia modificato con nuovi componenti e ricalibrazione del software di gestione del motore. Nuovi pistoni, con-rods e un sistema di assunzione riprogettato implicano che il motore ora produce 592 CV-un aumento sano di 40 CV.
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La potenza aggiuntiva implica che un decimo di secondo è stato rasato dal tempo di 0-62 miglia all’ora dell’auto-ora farà il trattino in 3,5 secondi, mentre si afferma che la velocità massima è superiore a 199 miglia all’ora. La Ferrari afferma che la gestione variabile ottimizzata implica livelli più elevati di accelerazione attraverso la banda Rev, oltre a un minor consumo di carburante rispetto alla California T.
Sotto la pelle, l’automobile beneficia di un telaio riprogettato che la Ferrari afferma che è più leggera e molto più rigida. La Ferrari non ha detto quanto più leggero il Portofino viene confrontato con la California T, ma dato il miglioramento minore nel tempo di 0-62 miglia all’ora, dovrebbe essere solo una riduzione modesta.
Altrove, il Portofino ottiene il differenziale posteriore elettronico di nuova generazione della Ferrari, soprannominato E-Diff3. È anche la prima automobile GT nella gamma della Ferrari ad essere dotata di servosterzo elettronico, mentre la sospensione è stata aggiornata nel tentativo di ridurre il rotolo di corpo e migliorare lo smorzamento.
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In termini di design, il Portofino introduce il più recente ethos di design della Ferrari al punto di partenza della gamma dell’azienda. L’estremità anteriore dell’automobile è molto più aggressiva con i fari a LED ispirati a 488 GTB, mentre i tagli e le linee angolati scolpiscono i lati dell’auto e si trova un nuovo diffusore posteriore e configurazione del fanale posteriore.
Nel frattempo, l’interno vanta un’infotainment fresca con un nuovo touchscreen da 10,2 pollici, un nuovo volante, nuovi sedili con cornici riprogettate che aprono ulteriore spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori e lo schermo di infotainment lato passeggero.
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