Bollinger ha annunciato i suoi piani per costruire una variante di cabina del telaio del suo camioncino B2 tutto elettrico, sviluppato specificamente per applicazioni commerciali. Come il modello standard, sarà in vendita in America nel 2021, con i prezzi confermati più vicini alla data di lancio del modello.
Sarà disponibile in entrambi gli stili di carrozzeria a due e quattro porte e arriverà in varie lunghezze dei passi per adattarsi a una gamma di attacchi a letto, come un braccio di rimorchio, un letto di pick-up a dropside o un corpo in scatola. Inoltre, gli acquirenti saranno in grado di scegliere una cabina chiusa o una cabina tagliata, a seconda delle loro specifiche.
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La cabina del telaio B2 manterrà anche il sistema di stoccaggio “Pass Throw Through” del pick-up standard, che comprende una coppia di portelli nella parte anteriore e posteriore dell’auto e un canale che esegue la lunghezza dell’interno, consentendo oggetti lunghi fino a sei metri di lunghezza essere trasportato in modo sicuro. La praticità del sistema sarà limitata dall’attaccamento del letto, ma il portello del cofano e il layout della cabina rimarranno gli stessi in tutte le varianti.
Come il Bollinger B1 e B2, il propulsore della cabina del telaio presenta un motore elettrico su ciascun asse, a trazione integrale permanente e pacco batteria da 120kWh. La potenza e la coppia rimangono le stesse rispettivamente a 606 CV e 906nm, sebbene il tempo di 4-62 miglia all’ora di 4-62 miglia all’ora del pick-up standard sarà influenzato in base all’allegato del letto.
Bollinger afferma che la cabina del telaio B2 è stata sviluppata come cavallo da lavoro. Ha un carico utile massimo di circa 2,2 tonnellate, una cabina a tubo e un caricabatterie a bordo da 10kW che può essere utilizzato per ricaricare gli utensili elettrici. Dovrebbe essere altrettanto capace anche fuoristrada, grazie al suo basso centro di gravità e angolo di avvicinamento a 52 gradi.
Cosa ne pensi della cabina del telaio Bollinger B2? Facci sapere nella sezione commenti qui sotto …
Bollinger ha annunciato i suoi piani per costruire una variante di cabina del telaio del suo camioncino B2 tutto elettrico, sviluppato specificamente per applicazioni commerciali. Come il modello standard, sarà in vendita in America nel 2021, con i prezzi confermati più vicini alla data di lancio del modello.
Sarà disponibile in entrambi gli stili di carrozzeria a due e quattro porte e arriverà in varie lunghezze dei passi per adattarsi a una gamma di attacchi a letto, come un braccio di rimorchio, un letto di pick-up a dropside o un corpo in scatola. Inoltre, gli acquirenti saranno in grado di scegliere una cabina chiusa o una cabina tagliata, a seconda delle loro specifiche.
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La cabina del telaio B2 manterrà anche il sistema di stoccaggio “Pass Throw Through” del pick-up standard, che comprende una coppia di portelli nella parte anteriore e posteriore dell’auto e un canale che esegue la lunghezza dell’interno, consentendo oggetti lunghi fino a sei metri di lunghezza essere trasportato in modo sicuro. La praticità del sistema sarà limitata dall’attaccamento del letto, ma il portello del cofano e il layout della cabina rimarranno gli stessi in tutte le varianti.
Come il Bollinger B1 e B2, il propulsore della cabina del telaio presenta un motore elettrico su ciascun asse, a trazione integrale permanente e pacco batteria da 120kWh. La potenza e la coppia rimangono le stesse rispettivamente a 606 CV e 906nm, sebbene il tempo di 4-62 miglia all’ora di 4-62 miglia all’ora del pick-up standard sarà influenzato in base all’allegato del letto.
Bollinger afferma che la cabina del telaio B2 è stata sviluppata come cavallo da lavoro. Ha un carico utile massimo di circa 2,2 tonnellate, una cabina a tubo e un caricabatterie a bordo da 10kW che può essere utilizzato per ricaricare gli utensili elettrici. Dovrebbe essere altrettanto capace anche fuoristrada, grazie al suo basso centro di gravità e angolo di avvicinamento a 52 gradi.
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