Toyota si aggiungono alla sua gamma Prius con l’aggiunta di una nuova variante ibrida plug-in. Rivelato l’anno scorso al New York Motor Show, il plug-in Prius è ora in vendita con un nuovo prezzo.
I prezzi per il nuovo ibrido plug-in di Prius hanno ricevuto una brusca riduzione alla melodia di £ 3.200, il che significa che ha più significativamente sottolineato la BMW 330e. I modelli Business Edition Plus ora partono da £ 29.195 dopo incentivi governativi, o £ 30.695 per il modello con il tetto solare. Il modello di punta di Excel ottiene anche una barra di prezzo e ora ha un prezzo da £ 31.395.
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È la seconda generazione della Prius ibrida plug-in e si siederà accanto al normale modello ibrido nella gamma. Utilizzando lo stesso motore a benzina da 1,8 litri, il propulsore del plug-in ottiene un pacco batteria agli ioni di litio da 8,8 kW/h e un sistema di trasmissione a doppio motore.
• Le migliori auto ibride in vendita al momento
La figura ufficiale di 283mpg lo fa, almeno 108mpg più frugale della normale Prius. Le emissioni di CO2 rivendicate sono di 22 g/km, che è di 48 g/km in meno rispetto alla versione standard e un vantaggio di 17 g/km rispetto al VW Golf GTE.
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Toyota afferma che il plug-in può essere guidato fino a 84 miglia all’ora in modalità elettrica pura, con una gamma di EV di 30 miglia-il doppio di quello della vecchia Prius. Si dice che il tempo di ricarica sia di circa due ore e 20 minuti.
Nuove tecnologie come un sistema di riscaldamento a batteria e un aria condizionata per iniezione di gas aiutano la Prius a evitare di utilizzare il suo motore a benzina ove possibile, mentre l’esterno ottimizzato significa una figura di coefficiente di resistenza bassa di 0,24 cd.
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Ciò è grazie al corpo, che è di 15 mm più largo e 20 mm più basso a terra rispetto alla Prius standard, e caratteristiche come il nuovo vetro del tailgate a doppia bobina e un’otturatore attivo della griglia. I fari unici e un design della lampada posteriore a LED in stile Boomerang aiutano a distinguerlo.
Tuttavia, nella cabina le batterie più grandi hanno comportato un passaggio a un layout a quattro posti, con la console centrale che esegue l’intera lunghezza della cabina. A parte le differenze esterne, il layout del cruscotto è simile a quello dell’ibrido standard, anche se con grafica extra sullo schermo del display per il propulsore plug-in più alcuni pulsanti aggiuntivi. I libri degli ordini nel Regno Unito sono ora aperti.
Ottieni tutte le ultime novità dal New York Motor Show qui …
Toyota si aggiungono alla sua gamma Prius con l’aggiunta di una nuova variante ibrida plug-in. Rivelato l’anno scorso al New York Motor Show, il plug-in Prius è ora in vendita con un nuovo prezzo.
I prezzi per il nuovo ibrido plug-in di Prius hanno ricevuto una brusca riduzione alla melodia di £ 3.200, il che significa che ha più significativamente sottolineato la BMW 330e. I modelli Business Edition Plus ora partono da £ 29.195 dopo incentivi governativi, o £ 30.695 per il modello con il tetto solare. Il modello di punta di Excel ottiene anche una barra di prezzo e ora ha un prezzo da £ 31.395.
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La figura ufficiale di 283mpg lo fa, almeno 108mpg più frugale della normale Prius. Le emissioni di CO2 rivendicate sono di 22 g/km, che è di 48 g/km in meno rispetto alla versione standard e un vantaggio di 17 g/km rispetto al VW Golf GTE.
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Toyota afferma che il plug-in può essere guidato fino a 84 miglia all’ora in modalità elettrica pura, con una gamma di EV di 30 miglia-il doppio di quello della vecchia Prius. Si dice che il tempo di ricarica sia di circa due ore e 20 minuti.
Nuove tecnologie come un sistema di riscaldamento a batteria e un aria condizionata per iniezione di gas aiutano la Prius a evitare di utilizzare il suo motore a benzina ove possibile, mentre l’esterno ottimizzato significa una figura di coefficiente di resistenza bassa di 0,24 cd.
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Ciò è grazie al corpo, che è di 15 mm più largo e 20 mm più basso a terra rispetto alla Prius standard, e caratteristiche come il nuovo vetro del tailgate a doppia bobina e un’otturatore attivo della griglia. I fari unici e un design della lampada posteriore a LED in stile Boomerang aiutano a distinguerlo.
Tuttavia, nella cabina le batterie più grandi hanno comportato un passaggio a un layout a quattro posti, con la console centrale che esegue l’intera lunghezza della cabina. A parte le differenze esterne, il layout del cruscotto è simile a quello dell’ibrido standard, anche se con grafica extra sullo schermo del display per il propulsore plug-in più alcuni pulsanti aggiuntivi. I libri degli ordini nel Regno Unito sono ora aperti.
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