con ibrido plug-in e automobili elettriche che finiscono per essere molto più banali, il futuro del cambio del manuale sembra essere su ghiaccio estremamente sottile. Anche quel ghiaccio si sta sciogliendo, meglio arriviamo al 2030, quando il governo divietarà le automobili a combustione di pura, dopodiché, quasi ogni nuova auto e camion in vendita includeranno un automatico.
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Tuttavia, la Toyota potrebbe avere un’opzione per gli appassionati di guida. Gli ingegneri dell’azienda hanno recentemente presentato un brevetto per un cambio di manuale simulato, che utilizza un cambio falso, un pedale di sospensione artificiale e qualche applicazione software creativa per gestire la quantità di coppia da un motore elettrico e far agire come propulsore come così come guidare come un’auto a benzina standard.
Aggiornamento del test di guida per proteggere il cambio del manuale
Meccanicamente, l’EV avrà ancora una trasmissione a singola velocità, tuttavia la Toyota è irremovibile che questo sistema renderà l’esperienza di guida di auto elettriche e camion simili a quella di una benzina e un camion limitando la quantità di energia che il motore elettrico può Crea (e la velocità con cui viaggeranno le auto e il camion) a seconda della “attrezzatura”.
Quindi, in “First Gear”, il sistema fornirà molta coppia, tuttavia una bassa velocità di massima. “Six Gear” consentirà all’EV di raggiungere una velocità massima più elevata, tuttavia il livello di accelerazione sarà più lento, proprio come un’auto a benzina. così come l’automobilista richiederà remare con il “cambio” per ottenere il meglio dal motore elettrico.
Per un po ‘di realismo aggiunto, la Toyota afferma che la presa includerà una piastra shaker per trasmettere vibrazioni con la gamba del conducente. Anche il brevetto menziona i piani per rendere variabili i commenti di sospensione, indicando che l’automobilista può cambiare il peso del pedale alle loro preferenze.
Vale la pena notare che questa innovazione non farà davvero sì che le automobili elettriche di Toyota facciano meglio. In effetti, molto probabilmente li renderà più lenti poiché la produzione del motore elettrico viene intenzionalmente limitata a beneficio del divertimento automobilista.
Ma questo sembra essere l’intero scopo del sistema. L’archiviazione dei brevetti di Toyota recita: “In particolare per gli automobilisti abituati ai veicoli del manuale di guida, un’operazione di spostamento dello pseudo che non include l’operazione di spostamento del manuale del conducente può causare disagio nei sensi della guida degli automobilisti ]. ”
Ti piacerebbe vedere la produzione di cambio EV Manuale simulato Toyota? Facci capire nei commenti qui sotto …
con ibrido plug-in e automobili elettriche che finiscono per essere molto più banali, il futuro del cambio del manuale sembra essere su ghiaccio estremamente sottile. Anche quel ghiaccio si sta sciogliendo, meglio arriviamo al 2030, quando il governo divietarà le automobili a combustione di pura, dopodiché, quasi ogni nuova auto e camion in vendita includeranno un automatico.
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Tuttavia, la Toyota potrebbe avere un’opzione per gli appassionati di guida. Gli ingegneri dell’azienda hanno recentemente presentato un brevetto per un cambio di manuale simulato, che utilizza un cambio falso, un pedale di sospensione artificiale e qualche applicazione software creativa per gestire la quantità di coppia da un motore elettrico e far agire come propulsore come così come guidare come un’auto a benzina standard.
Aggiornamento del test di guida per proteggere il cambio del manuale
Meccanicamente, l’EV avrà ancora una trasmissione a singola velocità, tuttavia la Toyota è irremovibile che questo sistema renderà l’esperienza di guida di auto elettriche e camion simili a quella di una benzina e un camion limitando la quantità di energia che il motore elettrico può Crea (e la velocità con cui viaggeranno le auto e il camion) a seconda della “attrezzatura”.
Quindi, in “First Gear”, il sistema fornirà molta coppia, tuttavia una bassa velocità di massima. “Six Gear” consentirà all’EV di raggiungere una velocità massima più elevata, tuttavia il livello di accelerazione sarà più lento, proprio come un’auto a benzina. così come l’automobilista richiederà remare con il “cambio” per ottenere il meglio dal motore elettrico.
Per un po ‘di realismo aggiunto, la Toyota afferma che la presa includerà una piastra shaker per trasmettere vibrazioni con la gamba del conducente. Anche il brevetto menziona i piani per rendere variabili i commenti di sospensione, indicando che l’automobilista può cambiare il peso del pedale alle loro preferenze.
Vale la pena notare che questa innovazione non farà davvero sì che le automobili elettriche di Toyota facciano meglio. In effetti, molto probabilmente li renderà più lenti poiché la produzione del motore elettrico viene intenzionalmente limitata a beneficio del divertimento automobilista.
Ma questo sembra essere l’intero scopo del sistema. L’archiviazione dei brevetti di Toyota recita: “In particolare per gli automobilisti abituati ai veicoli del manuale di guida, un’operazione di spostamento dello pseudo che non include l’operazione di spostamento del manuale del conducente può causare disagio nei sensi della guida degli automobilisti ]. ”
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