Stellantis ha annunciato che sta sviluppando tecnologie connesse per le sue auto di prossima generazione che genereranno redditi significativi per il gruppo attraverso nuovi software e pilastri tecnologici, chiamati STLA Brain, STLA SmartCockPit e STLA AutoDrive.
Stellantis prevede di investire molto più di 30 miliardi di euro (£ 25 miliardi) nella sua tecnologia software e di elettrificazione tra ora e 2025. Come parte di questo processo, l’azienda afferma che inizierà a funzionare molto più come una società tecnologica e meno simile Un produttore di automobili convenzionale.
Stellantide conferma il futuro di Ellesmere Port come Vauxhall, Peugeot e Citroen Electric Van Factory
Il nuovo modello aziendale focalizzato sul software di Stellantis si baserà su tre nuove piattaforme tecnologiche, chiamate STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive. Il primo è un nuovo sistema di controllo dell’auto, che è più veloce del sistema utilizzato nelle auto attuali dell’azienda e a prova di futuro grazie al suo supporto per gli aggiornamenti esagerati.
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STLA SmartCockpit è l’interfaccia dell’azienda per i suoi veicoli di prossima generazione. Sviluppato in collaborazione con la tecnologia taiwanese enorme Foxconn, il sistema presenterà funzioni di navigazione e controllo vocale, nonché un negozio di applicazioni e servizi di pagamento.
STLA AutoDrive è la nuova tecnologia di guida autonoma di Stellant, che è stata sviluppata con l’aiuto della BMW. Alla fine, supporterà l’autonomia di livello 3, permettendo all’autista di consegnare il controllo dello sterzo, dell’acceleratore e dei freni alla ECU dell’auto, offrendo che supervisionano il sistema e sono pronti a riguadagnare il controllo quando richiesto.
Stellantis ha annunciato che sta sviluppando tecnologie connesse per le sue auto di prossima generazione che genereranno redditi significativi per il gruppo attraverso nuovi software e pilastri tecnologici, chiamati STLA Brain, STLA SmartCockPit e STLA AutoDrive.
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STLA AutoDrive è la nuova tecnologia di guida autonoma di Stellant, che è stata sviluppata con l’aiuto della BMW. Alla fine, supporterà l’autonomia di livello 3, permettendo all’autista di consegnare il controllo dello sterzo, dell’acceleratore e dei freni alla ECU dell’auto, offrendo che supervisionano il sistema e sono pronti a riguadagnare il controllo quando richiesto.
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