La Subaru WRX STI di prossima generazione utilizzerà un nuovissimo propulsore ibrido volto a aumentare le prestazioni e l’efficienza. Siederà sulla stessa identica piattaforma mondiale (SGP) della nuova Impreza e dovrebbe introdurre entro la fine del decennio, Auto Reveal può rivelare.
Parlando dall’introduzione europea dell’ultimo Impreza, il direttore pubblicitario del Regno Unito Chris Hawken ha suggerito che la tecnologia ibrida era inevitabile: “[SGP] è stato progettato per assumere ibridi e elettrici”, ci ha detto. “Questo è il metodo che STI sta andando.”
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• I migliori veicoli ibridi da acquistare ora
Hawken non ha fornito alcun tipo di maggiori dettagli sul prossimo WRX STI ibrido, tuttavia è probabile che prenda gran parte della sua motivazione di stile dal concetto di performance Viziv di quest’anno. Ciò significa una varietà simile di modifiche visive sull’impreza di base, tra cui ruote più grandi, un set di corpo aggressivo e un’ala ottimizzata. L’idea era una coupé, tuttavia è probabile che il design di produzione si attacchi con una forma di berlina o berlina più familiare.
Il veicolo esistente crea 296 CV e 407nm dal suo motore piatto da 2,5 litri, quindi si prevede che la nuova versione migliorerà in modo significativo su tali dati. Come tutti i propulsori elettrificati, gran parte di quella coppia sarà offerta da giri più bassi, consentendo la nuova versione, in teoria, per outsprint del tempo di 5-62 miglia all’ora di 5-62 miglia all’ora di Outsprint.
• Subaru WRX STI 2018 Recensione del lifting
Tuttavia, a condizione che l’impegno di Subaru alla sua tecnologia di sicurezza della vista su ogni nuovo modello, il nuovo WRX STI dovrà utilizzare la trasmissione CVT a gradini di Impreza, quindi non ci sarà una versione del manuale.
Avendo appena rivelato la corsa finale di WRX STI Edition, ci sarà una breve pausa prima che arrivi la nuovissima STI ibrida. Tuttavia, per colmare il divario, l’impresa sta stabilendo una scelta di motori turbo ridimensionati che dovrebbero apparire nel portello Impreza entro i prossimi 12-18 mesi.
“Stiamo sicuramente lavorando su motori turbo ridimensionati”, ha detto Hawken. “Con Euro 6C in arrivo nel prossimo settembre, veicoli come la STI esistente devono fermarsi. Entro il 2019 e il 2020 i produttori devono mostrare un’enorme riduzione della CO2. Il futuro è benzina, ibrida e elettrica. ”
Sei eccitato dalla prospettiva dell’impreza ibrida hot? Facciamo capire nei commenti …
La Subaru WRX STI di prossima generazione utilizzerà un nuovissimo propulsore ibrido volto a aumentare le prestazioni e l’efficienza. Siederà sulla stessa identica piattaforma mondiale (SGP) della nuova Impreza e dovrebbe introdurre entro la fine del decennio, Auto Reveal può rivelare.
Parlando dall’introduzione europea dell’ultimo Impreza, il direttore pubblicitario del Regno Unito Chris Hawken ha suggerito che la tecnologia ibrida era inevitabile: “[SGP] è stato progettato per assumere ibridi e elettrici”, ci ha detto. “Questo è il metodo che STI sta andando.”
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Il veicolo esistente crea 296 CV e 407nm dal suo motore piatto da 2,5 litri, quindi si prevede che la nuova versione migliorerà in modo significativo su tali dati. Come tutti i propulsori elettrificati, gran parte di quella coppia sarà offerta da giri più bassi, consentendo la nuova versione, in teoria, per outsprint del tempo di 5-62 miglia all’ora di 5-62 miglia all’ora di Outsprint.
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Tuttavia, a condizione che l’impegno di Subaru alla sua tecnologia di sicurezza della vista su ogni nuovo modello, il nuovo WRX STI dovrà utilizzare la trasmissione CVT a gradini di Impreza, quindi non ci sarà una versione del manuale.
Avendo appena rivelato la corsa finale di WRX STI Edition, ci sarà una breve pausa prima che arrivi la nuovissima STI ibrida. Tuttavia, per colmare il divario, l’impresa sta stabilendo una scelta di motori turbo ridimensionati che dovrebbero apparire nel portello Impreza entro i prossimi 12-18 mesi.
“Stiamo sicuramente lavorando su motori turbo ridimensionati”, ha detto Hawken. “Con Euro 6C in arrivo nel prossimo settembre, veicoli come la STI esistente devono fermarsi. Entro il 2019 e il 2020 i produttori devono mostrare un’enorme riduzione della CO2. Il futuro è benzina, ibrida e elettrica. ”
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