Specifiche tecnologiche complete sul piccolo di terza generazione sono state esposte, incluso ogni dettaglio delle nuove famiglie di motori a tre cilindri e a quattro cilindri.
Comprendiamo già esattamente come apparirà il nuovo piccolo, prima del suo debutto al Motor Show del prossimo mese, grazie all’idea di Vision Small esposta a luglio e alle foto spia che abbiamo pubblicato in precedenza.
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Tuttavia, ora abbiamo le specifiche tecnologiche complete sulla berlina di terza generazione. Questi includono due turbo a tre cilindri da 1,5 litri: una benzina da 134 CV con 220 Nm di coppia per il Cooper, nonché un diesel da 114 CV con 270 Nm per il Cooper D. Un nuovo benzina da 2,0 litri con 189 CV e 280NM alimenta il potere del potere Cooper S, oltre ad essere sintonizzato su 220 CV per i modelli di John Cooper Works.
Tutti i veicoli dovrebbero essere considerevolmente più veloci dei loro predecessori, mentre piccoli è attraente enormi guadagni in efficacia con l’utilizzo completo di acciai ad alta resistenza leggeri in tutto.
Saranno offerte due trasmissioni. Un nuovo manuale a sei marce ottiene la stessa identica innovazione a turni di corrispondenza della prossima BMW M3 e M4 per i downshift ideali. Nel frattempo, la scelta automatica utilizza esattamente lo stesso sistema di scelta dell’ingranaggio GPS del Rolls-Royce Wraith, che prepara la trasmissione in base al tipo di angolo o pendenza che ti stai avvicinando.
Per aumentare il comfort del viaggio e l’usabilità quotidiana, gli ammortizzatori adattivi saranno forniti per la prima volta. Due impostazioni – sport e comfort, accessibili al film di un interruttore – offriranno un giro più nitido o un giro molto più rilassato.
La sospensione posteriore multi-link viene mantenuta, tuttavia è stata pesantemente riprogettata per garantire molta più area posteriore e uno stivale più grande. Anche l’area delle tonnellate sarà più semplice da accedere.
Una pista anteriore e posteriore più ampia, oltre alle armi a sospensione più rigida, dovrebbe anche una maneggevolezza elegante di garanzia, mentre il branco di alimentazione elettrico avrà una resistenza variabile per la prima volta per rendere le auto e il camion più semplici da guidare a basse velocità e quando parcheggio. È stato introdotto anche un nuovo smorzamento di rotazione attivo per ridurre al minimo la coppia sterzata: questo dovrebbe essere disponibile in porta per i JCW più potenti.
Infine, il nuovo piccolo avrà una tecnologia di sicurezza passiva intelligente, con una cella di viaggiatore molto più forte, le zone di cricke più grandi anteriori e posteriori più un nuovo cofano che rileva una collisione e sembra avere un impatto molto più dell’impatto.
Le prestazioni ufficiali e le statistiche climatiche economiche devono ancora essere esposte, tuttavia con l’introduzione a meno di due mesi di distanza, avremo presto più dettagli.
Specifiche tecnologiche complete sul piccolo di terza generazione sono state esposte, incluso ogni dettaglio delle nuove famiglie di motori a tre cilindri e a quattro cilindri.
Comprendiamo già esattamente come apparirà il nuovo piccolo, prima del suo debutto al Motor Show del prossimo mese, grazie all’idea di Vision Small esposta a luglio e alle foto spia che abbiamo pubblicato in precedenza.
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Tuttavia, ora abbiamo le specifiche tecnologiche complete sulla berlina di terza generazione. Questi includono due turbo a tre cilindri da 1,5 litri: una benzina da 134 CV con 220 Nm di coppia per il Cooper, nonché un diesel da 114 CV con 270 Nm per il Cooper D. Un nuovo benzina da 2,0 litri con 189 CV e 280NM alimenta il potere del potere Cooper S, oltre ad essere sintonizzato su 220 CV per i modelli di John Cooper Works.
Tutti i veicoli dovrebbero essere considerevolmente più veloci dei loro predecessori, mentre piccoli è attraente enormi guadagni in efficacia con l’utilizzo completo di acciai ad alta resistenza leggeri in tutto.
Saranno offerte due trasmissioni. Un nuovo manuale a sei marce ottiene la stessa identica innovazione a turni di corrispondenza della prossima BMW M3 e M4 per i downshift ideali. Nel frattempo, la scelta automatica utilizza esattamente lo stesso sistema di scelta dell’ingranaggio GPS del Rolls-Royce Wraith, che prepara la trasmissione in base al tipo di angolo o pendenza che ti stai avvicinando.
Per aumentare il comfort del viaggio e l’usabilità quotidiana, gli ammortizzatori adattivi saranno forniti per la prima volta. Due impostazioni – sport e comfort, accessibili al film di un interruttore – offriranno un giro più nitido o un giro molto più rilassato.
La sospensione posteriore multi-link viene mantenuta, tuttavia è stata pesantemente riprogettata per garantire molta più area posteriore e uno stivale più grande. Anche l’area delle tonnellate sarà più semplice da accedere.
Una pista anteriore e posteriore più ampia, oltre alle armi a sospensione più rigida, dovrebbe anche una maneggevolezza elegante di garanzia, mentre il branco di alimentazione elettrico avrà una resistenza variabile per la prima volta per rendere le auto e il camion più semplici da guidare a basse velocità e quando parcheggio. È stato introdotto anche un nuovo smorzamento di rotazione attivo per ridurre al minimo la coppia sterzata: questo dovrebbe essere disponibile in porta per i JCW più potenti.
Infine, il nuovo piccolo avrà una tecnologia di sicurezza passiva intelligente, con una cella di viaggiatore molto più forte, le zone di cricke più grandi anteriori e posteriori più un nuovo cofano che rileva una collisione e sembra avere un impatto molto più dell’impatto.
Le prestazioni ufficiali e le statistiche climatiche economiche devono ancora essere esposte, tuttavia con l’introduzione a meno di due mesi di distanza, avremo presto più dettagli.
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