Lexus ha esposto questa settimana un potenziale rivale alla Mini e Audi A1, con gli occhi saldamente impostati sulla classe Supermini Premium. L’idea radicale LF-SA è stata esposta martedì al Motor Show di Geneva di quest’anno, sebbene il capo europeo, Alain Uyttenhoven, ha insistito sul fatto che non vediamo una versione pronta per la produzione per almeno quattro o cinque anni.
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Le piccole auto e camion 2+2 città sono una notevole anteprima di come potrebbe apparire il più piccolo Lexus di sempre così come lo studio in stile europeo del marchio – il team incaricato di produrre l’idea – non ha trattenuto. Tuttavia, era puramente inteso come uno studio di stile, con Lexus che continuava a concentrarsi su progetti esclusivi e stravaganti come l’ultimo SUV NX e il imminente salone per le prestazioni GS F.
Uyttenhoven disse: “Tutti chiedono, quando le auto e il camion arrivano alla produzione? Dico, sarai insoddisfatto – non nei prossimi quattro o cinque anni – proprio dal momento che non è nel piano.
“Abbiamo appena compiuto 25 anni – siamo giovani di 25 anni. Non siamo un vecchio marchio e abbiamo desiderato celebrare questo anniversario”, ha detto. “Perché non cerchiamo di creare auto e camion per il 2025? Dove andranno le persone online nei prossimi 10 anni? Cosa sarà vibrante nei prossimi 10 anni? Molto probabilmente saranno le città.”
Lexus ha esposto questa settimana un potenziale rivale alla Mini e Audi A1, con gli occhi saldamente impostati sulla classe Supermini Premium. L’idea radicale LF-SA è stata esposta martedì al Motor Show di Geneva di quest’anno, sebbene il capo europeo, Alain Uyttenhoven, ha insistito sul fatto che non vediamo una versione pronta per la produzione per almeno quattro o cinque anni.
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Le piccole auto e camion 2+2 città sono una notevole anteprima di come potrebbe apparire il più piccolo Lexus di sempre così come lo studio in stile europeo del marchio – il team incaricato di produrre l’idea – non ha trattenuto. Tuttavia, era puramente inteso come uno studio di stile, con Lexus che continuava a concentrarsi su progetti esclusivi e stravaganti come l’ultimo SUV NX e il imminente salone per le prestazioni GS F.
Uyttenhoven disse: “Tutti chiedono, quando le auto e il camion arrivano alla produzione? Dico, sarai insoddisfatto – non nei prossimi quattro o cinque anni – proprio dal momento che non è nel piano.
“Abbiamo appena compiuto 25 anni – siamo giovani di 25 anni. Non siamo un vecchio marchio e abbiamo desiderato celebrare questo anniversario”, ha detto. “Perché non cerchiamo di creare auto e camion per il 2025? Dove andranno le persone online nei prossimi 10 anni? Cosa sarà vibrante nei prossimi 10 anni? Molto probabilmente saranno le città.”
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