Questo è il freedes di tiro al Mercedes Cla, che ha fatto il suo debutto al Geneva Motor Show 2019 pochi mesi dopo che la sua cugina del salone ha recitato al Consumer Electronics Show a Las Vegas.
Come per il modello di ultima generazione, il freno di tiro è un camion e un camion swoopy che si concentra tanto sullo stile e sembra che sia sulla pratica praticità. Si trova sulla stessa identica piattaforma del Saloon CLA e nell’ultima classe A, oltre a condividerà molti di questi motori di questi modelli e trasmissioni.
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• Tutta la corrente del Motor Show di Ginevra 2019
Le auto e il camion sono più lunghi di 48 mm e 53 mm più larghi di prima, tuttavia due millimetri più bassi, quindi ha una posizione molto più intenzionale in generale. La parte anteriore ha un aspetto simile alla Classe A, tuttavia la linea del tetto più lunga e affusolata rende l’amica automatica riconoscibile come un freno di tiro anziché una tenuta fuori e fuori. Mercedes afferma che verranno utilizzate le dimensioni delle ruote da 16 a 19 pollici, anche se è pratico che il Regno Unito non otterrà la più piccola di queste scelte quando i nostri livelli di allestimento saranno finalizzati.
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La Mercedes non ha rivelato la gamma completa del motore per l’auto, tuttavia ha dichiarato che l’edizione a portata di gamma su introduzione sarà il CLA 250, che ha 221 CV e 350 nm di coppia, nonché una marcia trasmissione a doppia frizione. È una certa certezza, tuttavia, che un CLA 35 caldo e CLA 45 sono già in cantiere dalla divisione delle prestazioni Mercedes-AMG-così come che ci saranno anche edizioni inferiori con benzina da 1,6 litri e 1,5- Potenza diesel di litro. È probabile che anche la trazione integrale 4matica faccia un’apparizione, cementando inoltre la funzione del freno di tiro come uno stile di vita molto più di una funzionale.
All’interno, il freno di tiro beneficia degli stessi identici aggiornamenti della cabina della Classe A. Quindi c’è molta più spalla, testa e spazio del gomito per i passeggeri, grazie in parte a un passo che è di 30 mm in più di prima. La capacità di avvio con i sedili posteriori in posizione è di 505 litri, un GET di 10 litri sopra il freno di tiro in uscita CLA – così come la larghezza dell’apertura di imballaggio è di 871 millimetri, sostanzialmente in aumento sui 635 millimetri precedentemente offerti.
Anche le auto e il camion ottengono il sistema di infotainment MBux più attuale della Mercedes, incluso il cruscotto digitale, le prestazioni del comando vocale di “Hey Mercedes”, nonché la scelta di uno schermo head-up a colori con verità aumentata per le istruzioni di navigazione, tutte che hanno tutti già stato visto nella classe A.
Il nuovo freno di tiro CLA sarà sviluppato in Ungheria e deve essere disponibile nei concessionari nell’ultimo trimestre dell’anno. Non si sa ancora sui prezzi o sulle specifiche, tuttavia ci aspetteremmo che abbia solo una spinta moderata rispetto alla versione in uscita, nonché un premio minore rispetto al CLA a quattro porte.
Fai clic qui per tutta la corrente sulla routine Mercedes Cla …
Questo è il freedes di tiro al Mercedes Cla, che ha fatto il suo debutto al Geneva Motor Show 2019 pochi mesi dopo che la sua cugina del salone ha recitato al Consumer Electronics Show a Las Vegas.
Come per il modello di ultima generazione, il freno di tiro è un camion e un camion swoopy che si concentra tanto sullo stile e sembra che sia sulla pratica praticità. Si trova sulla stessa identica piattaforma del Saloon CLA e nell’ultima classe A, oltre a condividerà molti di questi motori di questi modelli e trasmissioni.
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Le auto e il camion sono più lunghi di 48 mm e 53 mm più larghi di prima, tuttavia due millimetri più bassi, quindi ha una posizione molto più intenzionale in generale. La parte anteriore ha un aspetto simile alla Classe A, tuttavia la linea del tetto più lunga e affusolata rende l’amica automatica riconoscibile come un freno di tiro anziché una tenuta fuori e fuori. Mercedes afferma che verranno utilizzate le dimensioni delle ruote da 16 a 19 pollici, anche se è pratico che il Regno Unito non otterrà la più piccola di queste scelte quando i nostri livelli di allestimento saranno finalizzati.
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La Mercedes non ha rivelato la gamma completa del motore per l’auto, tuttavia ha dichiarato che l’edizione a portata di gamma su introduzione sarà il CLA 250, che ha 221 CV e 350 nm di coppia, nonché una marcia trasmissione a doppia frizione. È una certa certezza, tuttavia, che un CLA 35 caldo e CLA 45 sono già in cantiere dalla divisione delle prestazioni Mercedes-AMG-così come che ci saranno anche edizioni inferiori con benzina da 1,6 litri e 1,5- Potenza diesel di litro. È probabile che anche la trazione integrale 4matica faccia un’apparizione, cementando inoltre la funzione del freno di tiro come uno stile di vita molto più di una funzionale.
All’interno, il freno di tiro beneficia degli stessi identici aggiornamenti della cabina della Classe A. Quindi c’è molta più spalla, testa e spazio del gomito per i passeggeri, grazie in parte a un passo che è di 30 mm in più di prima. La capacità di avvio con i sedili posteriori in posizione è di 505 litri, un GET di 10 litri sopra il freno di tiro in uscita CLA – così come la larghezza dell’apertura di imballaggio è di 871 millimetri, sostanzialmente in aumento sui 635 millimetri precedentemente offerti.
Anche le auto e il camion ottengono il sistema di infotainment MBux più attuale della Mercedes, incluso il cruscotto digitale, le prestazioni del comando vocale di “Hey Mercedes”, nonché la scelta di uno schermo head-up a colori con verità aumentata per le istruzioni di navigazione, tutte che hanno tutti già stato visto nella classe A.
Il nuovo freno di tiro CLA sarà sviluppato in Ungheria e deve essere disponibile nei concessionari nell’ultimo trimestre dell’anno. Non si sa ancora sui prezzi o sulle specifiche, tuttavia ci aspetteremmo che abbia solo una spinta moderata rispetto alla versione in uscita, nonché un premio minore rispetto al CLA a quattro porte.
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