Koenigsegg ha lanciato un nuovo Grand Tourer a medio motore per competere con la McLaren GT lanciata di recente. Chiamato Gemera, è un’ipercar ibrida plug-in a quattro posti che può coprire lo sprint 0–62 mph in soli 1,9 secondi sulla strada per una velocità massima di 248 miglia all’ora. La produzione sarà limitata a sole 300 unità.
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La Gemera è alimentata dal gruppo elettrico ibrido plug-in sviluppato interno di Koenigsegg, che ha una potenza combinata di 1.700 CV e 3500 Nm di coppia. Il sistema comprende un motore a benzina a tre cilindri a doppio turbocompressore assale anteriore.
Qual è l’auto di produzione più veloce del mondo?
Koenigsegg ha soprannominato il suo motore a benzina a tre cilindri piccolo ma potente il piccolo gigante amichevole. La società afferma di avere un consumo di carburante stimato del 15-20 percento in meno rispetto a un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri standard con iniezione diretta e un cronometro della valvola variabile. Anche le emissioni di start a freddo sono migliorate del 60 % rispetto a un motore convenzionale.
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Come motore Freevalve, invece di essere controllato da un albero a camme, le valvole di assunzione e scarico del gigante amichevole sono controllate da un computer e una serie di attuatori idraulici. Il sistema può aprire e chiudere in modo indipendente le valvole a seconda delle condizioni di guida, in combinazioni che massimizzano le prestazioni, regolano le emissioni o minimizzano il consumo di carburante.
Koenigsegg ha lanciato un nuovo Grand Tourer a medio motore per competere con la McLaren GT lanciata di recente. Chiamato Gemera, è un’ipercar ibrida plug-in a quattro posti che può coprire lo sprint 0–62 mph in soli 1,9 secondi sulla strada per una velocità massima di 248 miglia all’ora. La produzione sarà limitata a sole 300 unità.
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Koenigsegg ha soprannominato il suo motore a benzina a tre cilindri piccolo ma potente il piccolo gigante amichevole. La società afferma di avere un consumo di carburante stimato del 15-20 percento in meno rispetto a un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri standard con iniezione diretta e un cronometro della valvola variabile. Anche le emissioni di start a freddo sono migliorate del 60 % rispetto a un motore convenzionale.
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