Pagani ha rivelato una versione convertibile della sua Huayra Hypercar al Motor Show di Ginevra 2017. Pagani hanno impiegato sei anni per debuttare Huayra Roadster – la coupé è apparsa al Motor Show di Ginevra nel 2011 – e in quel periodo ha sviluppato un roadster più leggero del suo fratello Hard Top.
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L’Huayra Roadster pesa 1.280 kg – 80 kg più leggero della coupé. Questo risparmio di peso è stato ottenuto attraverso l’uso di un composito di carbonio di nuova concezione di carbonio noto come carbo-triax hp52, che implica che la roadster non è solo più leggera, ma un 52 % ha rivendicato più rigido. Ancora più massa è stata ridotta attraverso l’uso di una nuova lega di alluminio chiamata HiForg per costruire la configurazione delle sospensioni, un risparmio di peso del 25 % in quest’area.
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Sotto la conchiglia posteriore, il Roadster di Huayra ottiene il motore V12 sviluppato dal marchio Pagani AMG. Usando due turbocompressori e beneficiando degli sviluppi applicati al motore utilizzato nell’Huayra BC, offre 753 CV e oltre 1000 Nm di coppia. Pagani non ha rivelato cifre di prestazioni, ma è probabile un trattino 0-62 miglia all’ora o anche meno di tre secondi. Accoppiato al motore è sviluppato anche un nuovo cambio sequenziale a sette velocità per il BC hardcore.
Pagani ha rivelato una versione convertibile della sua Huayra Hypercar al Motor Show di Ginevra 2017. Pagani hanno impiegato sei anni per debuttare Huayra Roadster – la coupé è apparsa al Motor Show di Ginevra nel 2011 – e in quel periodo ha sviluppato un roadster più leggero del suo fratello Hard Top.
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L’Huayra Roadster pesa 1.280 kg – 80 kg più leggero della coupé. Questo risparmio di peso è stato ottenuto attraverso l’uso di un composito di carbonio di nuova concezione di carbonio noto come carbo-triax hp52, che implica che la roadster non è solo più leggera, ma un 52 % ha rivendicato più rigido. Ancora più massa è stata ridotta attraverso l’uso di una nuova lega di alluminio chiamata HiForg per costruire la configurazione delle sospensioni, un risparmio di peso del 25 % in quest’area.
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Sotto la conchiglia posteriore, il Roadster di Huayra ottiene il motore V12 sviluppato dal marchio Pagani AMG. Usando due turbocompressori e beneficiando degli sviluppi applicati al motore utilizzato nell’Huayra BC, offre 753 CV e oltre 1000 Nm di coppia. Pagani non ha rivelato cifre di prestazioni, ma è probabile un trattino 0-62 miglia all’ora o anche meno di tre secondi. Accoppiato al motore è sviluppato anche un nuovo cambio sequenziale a sette velocità per il BC hardcore.
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