Quando si parla di automobili, uno dei più notevoli differenze è disponibile nel tipo della loro configurazione. Sia trazione anteriore, trazione posteriore o trazione integrale, ciascuno automobili e camion configurazione ha i suoi vantaggi e svantaggi. Alcuni sostengono di assicurazione la quantità di trazione supplementare utilizzato dalle auto a trazione integrale ed i camion li rende il meglio, mentre altri suggeriscono che rende la trazione posteriore per la più divertente. La realtà è che nessuno di loro è ‘meglio’ rispetto agli altri. E ‘tutto su come ottenere il meglio vantaggio per il mercato l’azienda sta cercando di indirizzare. Ogni configurazione porta una modifica allo stile di guida utilizzata pure.
trazione anteriore (FWD)
Dal 2004, la BMW ha fatto la Serie 1 un auto RWD e camion, tuttavia, che modifica la volontà con l’introduzione della prossima generazione nel 2017 (fonte immagine: BMW stampa del sito)
La maggior parte auto più piccole e camion (portelloni casalinghi lettura nonché berline) sono sviluppati come trazione anteriore. Il motivo è che sono più conveniente per costruire, occupano la quantità minima di spazio, così come valutare il minimo. Con il motore nella parte anteriore di queste vetture, è razionale avere la potenza alle ruote anteriori.
Un’eccezione a questa è stata la BMW Serie 1. Era l’unico Hatchback con una configurazione a trazione posteriore se questo non è il caso. La prossima generazione di serie 1 condividerà la sua piattaforma a trazione anteriore con il piccolo Clubman. Questo libererà zona nella parte posteriore (mancanza di un tunnel di trasmissione alle ruote posteriori) e porterà i costi sostanzialmente per il produttore (e forse per il consumatore).
trazione posteriore (RWD)
Mazda MX-5 è stato inteso come le auto di un conducente e camion si considera che dalla sua nascita nel 1989 grazie al suo motore anteriore RWD (fonte immagine: Mazda Regno Unito)
vetture a trazione posteriore e camion hanno un track record per essere più sportiva così come molto più divertente da guidare. un’occhiata a valutazioni entusiastiche per 3 serie di BMW (specialmente i più anziani E46 e E92 M3) o di Mazda MX-5 per la prova. Da un punto di vista meccanico questo ha un senso. avente le ruote anteriori non la rotazione mentre le ruote posteriori mettono potenza all’asfalto produce una divisione del lavoro nonché aiuta movimentazione. A differenza delle automobili FWD, coppia motrice, il fenomeno dove sterzo impatti accelerazione delle vetture non accade che li rende alquanto più sicuro di guidare in proposito.
D’altra parte, macchine di RWD e camion hanno una propensione al sovrasterzo innescando automobili e camion per andare fuori controllo. Alla deriva dipende sovrasterzo, sembra grande così come fa per un grande spettacolo però controllare il sovrasterzo è un insieme di abilità si stabilisce nel corso del tempo, così come la pratica.
La maggior parte delle auto e camion con questa configurazione sono motore anteriore e della ruota posteriore guidato, con una conseguente distribuzione del peso più uniforme un sacco, oltre a migliorare l’equilibrio. Tuttavia, macchine di FWD e camion hanno un vantaggio (oltre ad essere molto più conveniente per costruire) nel corso RWDs, specialmente in circostanze scivoloso in quanto v’è molto più peso sulle ruote che la trazione necessità.
trazione integrale (AWD)
il sistema AWD di Subaru Impreza ha guadagnato un nome nel rally (fonte immagine: innovativi Commons)
Questa configurazione di invio di potere a tutte le quattro ruote fornisce la migliore trazione e combina il meglio di entrambi, FWD e RWD. Tuttavia, è normalmente piuttosto ingombranti, occupando zona così come l’aggiunta di una notevole quantità di peso da una macchina. Inoltre, è assolutamente molto più costosi da installare. Il peso aggiuntivo potrebbe influire maneggevolezza di una vettura, la distanza di arresto, così come l’efficienza del carburante.
Il video qui sotto stili succintamente segnano il livello di modifica di guida base alla configurazione. È possibile vedere esattamente come le vetture AWD e camion trasformano in un modo molto più stabile, esattamente come FWD auto e camion siano conformi con una pista simile, così come esattamente come i solitari powerslides RWD BMW con il tutto.
Quando si parla di automobili, uno dei più notevoli differenze è disponibile nel tipo della loro configurazione. Sia trazione anteriore, trazione posteriore o trazione integrale, ciascuno automobili e camion configurazione ha i suoi vantaggi e svantaggi. Alcuni sostengono di assicurazione la quantità di trazione supplementare utilizzato dalle auto a trazione integrale ed i camion li rende il meglio, mentre altri suggeriscono che rende la trazione posteriore per la più divertente. La realtà è che nessuno di loro è ‘meglio’ rispetto agli altri. E ‘tutto su come ottenere il meglio vantaggio per il mercato l’azienda sta cercando di indirizzare. Ogni configurazione porta una modifica allo stile di guida utilizzata pure.
trazione anteriore (FWD)
Dal 2004, la BMW ha fatto la Serie 1 un auto RWD e camion, tuttavia, che modifica la volontà con l’introduzione della prossima generazione nel 2017 (fonte immagine: BMW stampa del sito)
La maggior parte auto più piccole e camion (portelloni casalinghi lettura nonché berline) sono sviluppati come trazione anteriore. Il motivo è che sono più conveniente per costruire, occupano la quantità minima di spazio, così come valutare il minimo. Con il motore nella parte anteriore di queste vetture, è razionale avere la potenza alle ruote anteriori.
Un’eccezione a questa è stata la BMW Serie 1. Era l’unico Hatchback con una configurazione a trazione posteriore se questo non è il caso. La prossima generazione di serie 1 condividerà la sua piattaforma a trazione anteriore con il piccolo Clubman. Questo libererà zona nella parte posteriore (mancanza di un tunnel di trasmissione alle ruote posteriori) e porterà i costi sostanzialmente per il produttore (e forse per il consumatore).
trazione posteriore (RWD)
Mazda MX-5 è stato inteso come le auto di un conducente e camion si considera che dalla sua nascita nel 1989 grazie al suo motore anteriore RWD (fonte immagine: Mazda Regno Unito)
vetture a trazione posteriore e camion hanno un track record per essere più sportiva così come molto più divertente da guidare. un’occhiata a valutazioni entusiastiche per 3 serie di BMW (specialmente i più anziani E46 e E92 M3) o di Mazda MX-5 per la prova. Da un punto di vista meccanico questo ha un senso. avente le ruote anteriori non la rotazione mentre le ruote posteriori mettono potenza all’asfalto produce una divisione del lavoro nonché aiuta movimentazione. A differenza delle automobili FWD, coppia motrice, il fenomeno dove sterzo impatti accelerazione delle vetture non accade che li rende alquanto più sicuro di guidare in proposito.
D’altra parte, macchine di RWD e camion hanno una propensione al sovrasterzo innescando automobili e camion per andare fuori controllo. Alla deriva dipende sovrasterzo, sembra grande così come fa per un grande spettacolo però controllare il sovrasterzo è un insieme di abilità si stabilisce nel corso del tempo, così come la pratica.
La maggior parte delle auto e camion con questa configurazione sono motore anteriore e della ruota posteriore guidato, con una conseguente distribuzione del peso più uniforme un sacco, oltre a migliorare l’equilibrio. Tuttavia, macchine di FWD e camion hanno un vantaggio (oltre ad essere molto più conveniente per costruire) nel corso RWDs, specialmente in circostanze scivoloso in quanto v’è molto più peso sulle ruote che la trazione necessità.
trazione integrale (AWD)
il sistema AWD di Subaru Impreza ha guadagnato un nome nel rally (fonte immagine: innovativi Commons)
Questa configurazione di invio di potere a tutte le quattro ruote fornisce la migliore trazione e combina il meglio di entrambi, FWD e RWD. Tuttavia, è normalmente piuttosto ingombranti, occupando zona così come l’aggiunta di una notevole quantità di peso da una macchina. Inoltre, è assolutamente molto più costosi da installare. Il peso aggiuntivo potrebbe influire maneggevolezza di una vettura, la distanza di arresto, così come l’efficienza del carburante.
Il video qui sotto stili succintamente segnano il livello di modifica di guida base alla configurazione. È possibile vedere esattamente come le vetture AWD e camion trasformano in un modo molto più stabile, esattamente come FWD auto e camion siano conformi con una pista simile, così come esattamente come i solitari powerslides RWD BMW con il tutto.
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