i produttori di automobili hanno esortato l’Unione europea a “accelerare” gli investimenti nelle stazioni di riempimento dell’idrogeno, poiché l’attuale infrastruttura è “gravemente carente”.
L’Associazione europea per i produttori di automobili (ACEA) afferma che “deve essere messo in atto un piano strategico per lo spiegamento paneuropeo di infrastrutture per i veicoli a celle a combustibile”, con l’organizzazione che chiede anche di considerare i requisiti dei lorties idrogeno .
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• Auto elettriche contro auto idrogeno
La maggior parte dell’attenzione alla fornitura di veicoli alimentari alternativamente è stata attorno alle auto elettriche e ai loro punti di ricarica, con veicoli a idrogeno lasciati alle spalle.
Circa 17 nuove stazioni di idrogeno sono state aperte in Germania l’anno scorso, portando il numero totale nel paese a 60; Ciò è paragonabile a circa 25.000 caricabatterie EV. Nel Regno Unito, ci sono circa 15.000 caricabatterie EV, contro solo 17 stazioni di idrogeno.
I critici delle auto idrogeno indicano le loro spese (Hyundai Nexo e Toyota Mirai costano entrambi a £ 60.000), nonché la loro rarità e complessità. Anche generare combustibile per idrogeno, nel frattempo, è problematica, con la maggior parte dell’elemento catturato usando combustibili fossili.
Ma i sostenitori dell’idrogeno citano i vantaggi del carburante, vale a dire che le auto che corrono sull’idrogeno possono essere ridotte rapidamente quanto i modelli con motori a benzina e diesel e offrono un raggio simile. Le auto stesse non producono emissioni di tubi di coda diversa dall’acqua.
i produttori di automobili hanno esortato l’Unione europea a “accelerare” gli investimenti nelle stazioni di riempimento dell’idrogeno, poiché l’attuale infrastruttura è “gravemente carente”.
L’Associazione europea per i produttori di automobili (ACEA) afferma che “deve essere messo in atto un piano strategico per lo spiegamento paneuropeo di infrastrutture per i veicoli a celle a combustibile”, con l’organizzazione che chiede anche di considerare i requisiti dei lorties idrogeno .
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La maggior parte dell’attenzione alla fornitura di veicoli alimentari alternativamente è stata attorno alle auto elettriche e ai loro punti di ricarica, con veicoli a idrogeno lasciati alle spalle.
Circa 17 nuove stazioni di idrogeno sono state aperte in Germania l’anno scorso, portando il numero totale nel paese a 60; Ciò è paragonabile a circa 25.000 caricabatterie EV. Nel Regno Unito, ci sono circa 15.000 caricabatterie EV, contro solo 17 stazioni di idrogeno.
I critici delle auto idrogeno indicano le loro spese (Hyundai Nexo e Toyota Mirai costano entrambi a £ 60.000), nonché la loro rarità e complessità. Anche generare combustibile per idrogeno, nel frattempo, è problematica, con la maggior parte dell’elemento catturato usando combustibili fossili.
Ma i sostenitori dell’idrogeno citano i vantaggi del carburante, vale a dire che le auto che corrono sull’idrogeno possono essere ridotte rapidamente quanto i modelli con motori a benzina e diesel e offrono un raggio simile. Le auto stesse non producono emissioni di tubi di coda diversa dall’acqua.
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